CQFD, mensuel de critique et d'expérimentation sociales

Un « storytelling » à la Arte Radio

Mateo Matzo — 2020-01-28T04:00:00Z

Là où on se dit finalement que derrière ses apparences gauchisante, Arte Radio a surtout très bien su s'adapter à son époque...

Arte Radio a vu le jour il y a quinze ans sous la direction de Sylvain Gire, avec une totale carte blanche quant à la forme et au contenu. Et ça se sent. Ce n'est pas à proprement parler une « radio », plutôt une compilation de podcasts, souvent courts (entre 3 et 20 minutes), sur une multitude de sujets (2 301 sons à l'heure d'aujourd'hui). Elle a su se forger un « caractère », un ton bien a elle et une place reconnue dans le monde de la radio plus « traditionnelle ».

Logiquement, l'équipe d'Arte Radio était présente au festival Longueurs d'Onde à Brest en février dernier. On y rencontre des professionnel·les (Radio France surtout), des « amateur·trices » de radios moins reconnues, des webradios, des radios « libres »... Sylvain Gire y a pris la parole pour y expliquer sa démarche et donner des outils aux futurs contributeurs et contributrices de la radio. Son maître mot est « storytelling » – c'est ça la radio aujourd'hui, paraît-il.

Contrairement aux apparences, « storytelling » n'est pas la simple traduction de « raconter des histoires » ; et on ne le dit pas en américain pour faire classe. Non, ça vient vraiment des States, notamment de Serial, ce « polar sonore » qui a fait un carton. C'est le premier podcast a atteindre les 5 millions de téléchargements, reprenant les ficelles du journalisme d'investigation version série HBO. En creusant un peu, on s'aperçoit que le « storytelling », c'est une structure narrative conceptualisée dans les années 1990 par et pour le marketing. Ainsi aujourd'hui, l'armée recrute en vendant de l'aventure. Une boîte de conserve se dit « recette traditionnelle ». On construit des scénarios à succès dont on attend toujours, fébrile, la saison suivante. Il faut des formes courtes, consommables rapidement au bureau ou dans le métro, il faut du fun, il faut de l'émotion, il faut de l'authentique et un peu de provocation.

Ce qui ne veut pas dire qu'Arte Radio fait du marketing. Il y a des documents sonores très intéressants comme Les bijoux de famille (Benoit Bories) sur la contraception masculine et La révolution ne sera pas podcastée sur des sons de manifs (Olivier Minot) pour n'en citer que deux… Cependant, citons Sylvain Gire : « Pendant trop longtemps, le documentaire à vocation sociale et politique s'est tourné vers les pauvres et finalement on se rend compte que c'est beaucoup plus intéressant de se tourner vers les riches », dit-il en se comparant à l'émission télé à succès Strip-tease1. Ou encore il affirme à Brest : « Tout à l'heure un jeune homme est venu me voir, il me propose un sujet : “J'arrête la radio !”. C'est génial ! Il en a marre de travailler dans une petite radio associative dans je ne sais pas quel coin paumé et dont tout le monde se fout ! »

On se dit finalement que derrière ses apparences gauchisante, Arte Radio a surtout très bien su s'adapter à son époque, et maximiser son audimat en surfant sur les ressorts rodés du « storytelling » : l'émotion plutôt que la réflexion, l'anecdotique plutôt que les histoires collectives, la représentation d'un monde où régnerait le drôle, le touchant, voire le ridicule, débarrassé des violences sociales, une société totalement libéralisée où l'« individu » serait la seule chose vraiment importante. Exemple : Je suis ta mère, où l'auteur fait découvrir Star Wars à sa maman, ou Adopte mon père, où le journaliste aide son père à draguer en ligne...

Enfin, la critique facile, ça doit être notre côté has been. À nous les acteurs des « petites radios dont tout le monde se fout » ! C'est vrai qu'on croit encore pouvoir changer l'époque, même avec notre lot d'imperfections, de problèmes techniques, nos manques de fric… On les défendra jusqu'au bout nos radios autogérées, construites avec les auditeur·trice·s, ancrées dans des territoires, où les studios deviennent des lieux de rencontres, de débats, de luttes... Parce que la vie, paraît-il, n'est pas un long « storytelling » tranquille !

Mateo Matzo

1 Effeuillage, « Séance d'écoute Arte Radio - Entretien avec Sylvain Gire et Chloé Assous-Plunian », disponible sur Youtube.

Les « écritures sacrées des policiers »

Jean-Baptiste Legars — 2019-02-06T05:30:00Z

Un peu partout en France, des Gilets jaunes — ou des sympathisants du mouvement — ont été lourdement condamnés pour l'exemple. Comme ici à Marseille, avec des jeunes gens aux casiers vierges.

Par Etienne Savoye

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A priori, Sylvain1 aurait souhaité qu'à son procès, on évoque les violences policières qu'il dit avoir subies. Selon son père — et le jeune homme de 18 ans, à ses côtés, confirme les propos paternels —, Sylvain « avait rendez-vous avec ses collègues pour faire la fête, comme la veille. Et puis, il se sentait impliqué dans le mouvement des Gilets jaunes. La Bac les a fracassés quelques minutes à peine après leur arrivée au péage. Ils n'ont rien vu venir : les policiers étaient en civil, sans brassard. Cash, ils l'ont frappé au visage, comme dans une véritable bagarre. Sylvain et ses amis ont cru que c'était des casseurs. »

Mais non. Ce jeudi 20 décembre, devant le tribunal correctionnel de Marseille, les « casseurs », ce sont Sylvain et les sept autres accusés. Le soir du samedi 24 novembre, ils se sont fait galper par les forces de l'ordre lors des échauffourées qui ont eu lieu en marge d'une occupation des Gilets jaunes au péage de La Ciotat (Bouches-du-Rhône). La comparution immédiate a été renvoyée, mais tous ont fini illico à la prison des Baumettes, en attendant leur procès. Certains — dont Sylvain — sont à peine majeurs. Et tous, ou presque, ont un casier vierge. Leurs avocats ayant fait appel, six d'entre eux ont pu sortir de prison avant la date fatidique du 20 décembre. Ils comparaissaient donc libres, mis en examen pour « violence sur personnes dépositaires de l'autorité publique » et « dégradation de bien public », certains étant gratifiés en plus de « manifestation armée » et « outrage ».

Ils comparaissaient libres... d'entendre le président du tribunal se gausser de leur défense — tous ont nié les faits qui leur étaient reprochés — sur un ton faussement compréhensif. Voire ouvertement moqueur. Car seuls ont compté les procès-verbaux de la Police nationale. Qui, dans la plupart des cas, se résumaient à quelques lignes, et relevaient « plus d'une ambiance que d'une participation détaillée », comme l'a souligné dans sa plaidoirie l'avocat de Sylvain.

Qu'importe. Plein d'ironie mordante, le président s'en est donné à cœur joie, rendant presque inutile la présence du procureur : « Peut-être que les policiers se trompent, peut-être qu'ils disent n'importe quoi, peut-être même que ce sont eux qui ont incendié la gare de péage... » ; « Le tribunal ne confond pas les procès-verbaux des policiers avec les écritures sacrées. Il est possible que les policiers commettent des erreurs. Mais ils décrivent qu'il y a une centaine de personnes virulentes. Et les policiers n'auraient appréhendé que des innocents ? Cela pose question... » ; « Dieu sait si nous avons affaire à des policiers qui se trompent beaucoup, ce depuis le début. Je suis une âme simple, quelqu'un de très frustre et très primaire, mais voilà ce qui est indiqué dans le procès-verbal... » ; « On a affaire à des policiers qui se plantent beaucoup, ils se sont trompés copieux » ; « Ce que je constate, c'est que les policiers n'ont interpellé que des innocents, et je le regrette... » N'en jetez plus.

Malgré l'absence de preuves autres que la sacro-sainte parole policière, les prévenus ont été condamnés à dix mois de prison dont cinq avec sursis ou huit mois dont quatre de sursis, avec possibilité d'aménagement de peine, et un an ferme avec mandat de dépôt pour celui ayant un casier judiciaire. Amen. La messe est dite.

Jean-Baptiste Legars

Cet article est issu de notre dossier « Les pages jaunes de la révolte », 15 pages consacrées aux Gilets jaunes dans le n°172 de CQFD, paru en janvier 2019 (et dont il nous reste encore quelques exemplaires à la rédaction. En voir le sommaire.

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À lire aussi

« Gilets jaunes : au tribunal de Valence, apaisement rime avec châtiment », paru dans le même n°172 de CQFD.

Le communiqué de Stéphane Trouille, un des quatre condamnés de Valence : il y donne sa version des faits, radicalement différente de celle du procureur.

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1 Le prénom a été modifié.

Respecte l'aliment, collègue !

Bruno Le Dantec, Iffik Le Guen — 2014-07-11T03:00:00Z

Il est de notoriété publique que la bière, en France, c'est de la pisse d'âne. Et à Marseille, même si on n'est pas 100 % gaulois, on ne déroge pas à ce triste constat. Mais tout espoir n'est pas perdu. Foin de Cagole, la vraie bière artisanale est brassée dans le quartier, à La Plaine.

La Bière de la Plaine

Lorsque nous plaquons nos museaux titillés par la pépie contre la vitre du local, l'aspect artisanal de la microbrasserie saute aux yeux. On devine trois guéridons assemblés avec des fûts et des planches sur le devant, un haut comptoir sur le côté et les cuves au fond. C'est accueillant et propre, mais sans cette atmosphère d'hôpital qui semble devenue « normale » dès lors que l'on touche de près ou de loin à des produits alimentaires. Cela tombe bien, nous ne travaillons pas pour les services de l'hygiène. Salem, tablier et bottes immaculés, nous ouvre la porte et commence à nous conter les débuts d'une aventure remontant à… juin 2013 !

Il est vrai que le qualificatif artisanal s'associe spontanément dans l'imaginaire contemporain – et néanmoins post-moderne – avec la tradition, cette valeur-refuge qui aide à faire avaler la déshumanisation de notre monde et permet accessoirement aux multinationales, y compris dans le secteur de la bière, de réaliser de substantiels bénéfices. Ce n'est pas ce qui caractérise l'activité des deux compères – Salem, donc, et Sylvain qui vient de nous rejoindre – à l'origine du projet. Local et expérimental conviendraient mieux. Comme beaucoup de ces microbrasseurs improvisés, qui se sont multipliés depuis dix ans tant en France qu'en Europe – et jusqu'aux états-Unis –, Salem et Sylvain ont commencé par fabriquer à la maison un breuvage à partager avec les potes. Cependant, vite conquis par la pratique, ils ont sollicité auprès de leurs proches le prêt d'une cave – au restaurant le Grain de sable à Belsunce – afin de prolonger les essais et d'organiser des séances de dégustation ouvertes à un public plus large, notamment sur la place et dans des locaux associatifs de La Plaine. Les ingrédients de base, eau, orge et houblon, sont d'une simplicité plusieurs fois millénaires tandis que la technique de fabrication, à base de seaux en plastique pour la fermentation et de couscoussières pour le filtrage, est à la portée d'un élève de 4e moyennement doué en biochimie. Ce qui ne signifie pas que l'alchimie ait toujours été réussie et « les premiers essais ont souvent été dégueulasses », confirme Salem.

Pas découragés pour autant, l'ex-matelot de la marine marchande et l'ancien pharmacien, décident même de passer à la vitesse supérieure. « Au départ, on voulait monter une Scop, mais à deux c'était compliqué car il fallait apporter la moitié des capitaux », raconte Salem. Après s'être dûment enregistré auprès des services de la douane, ils décident donc de constituer une SARL pour demander des prêts aux banques sans lesquelles, on l'aura bien compris depuis 2008, l'économie réelle tournerait à vide. Il ne restait plus qu'à se former aux rudiments du métier. Salem de poursuivre : « Je me suis plongé dans les bouquins en bibliothèque avant de dégoter un stage au lycée agricole de Douai pendant les vacances scolaires. Mais j'ai aussi beaucoup appris par le bouche-à-oreille avec des microbrasseurs déjà en place et on a mis quand même six mois pour réinventer l'eau tiède ! »

En effet, il a fallu quasiment repartir de zéro, sur fond de disparition des savoir-faire1. Sylvain enfonce le clou dans le tonneau : « Les petites brasseries, une par quartier à Marseille à la grande époque, ont toutes été rachetées par l'industrie alimentaire pour mieux les fermer. Le renouveau de la pratique artisanale est un phénomène très récent en France, alors qu'à la Brasserie de Lyon, une véritable institution à Marseille, ils brassaient eux-mêmes jusque dans les années 1970.2 » Mais la tendance se confirme d'année en année, dans la région avec des ouvertures signalées à Nîmes, Beaucaire ou Nice comme dans tout le pays, avec un nombre d'artisans passé de 300 à 500 entre 2008 et 2014.

Les industriels de la pisse d'âne parfumée au citron vert pourraient prendre ombrage de ce développement aussi rapide que prometteur. Seulement, avec une production de 400 hl/an, notre équipe locale ne peut s'aligner face au million d'hectolitres déversé annuellement par la seule unité de production marseillaise de la plus grande multinationale du secteur. Quelques gros brasseurs régionaux, regroupés ou non en association, comptant parfois plus d'une dizaine d'employés, seraient à la rigueur en capacité de rivaliser avec les poids lourds français et européens3. L'idée de se fédérer pour mieux résister fait toutefois son chemin. Salem nous le confirme : « Entre microbrasseurs, il n'y a pas de concurrence, plutôt une bonne entente, une relation de partage et de coups de main réciproques. Ce seraient plutôt les attaques des syndicats de brasseurs, alors que l'artisanale ne représente que 2 % du marché, qui pourraient nous pousser à nous organiser davantage. »

Mais une autre menace se dessinerait à l'horizon, celle d'un durcissement des normes en matière d'hygiène ou de formation du personnel, taillées désormais sur mesure pour la grande industrie. Dans l'Europe actuelle, on est, en effet, jamais à l'abri d'un rapport de la Commission ourdi par l'un des innombrables lobbies sévissant à Bruxelles. Salem se veut cependant optimiste : « Les normes d'hygiène n'ont pas de sens pour nous, car la sanction est immédiate : en cas d'erreur dans le processus de fabrication, la bière est imbuvable. Mais il ne faudrait pas se faire avoir comme les petites laiteries qui sont obligées d'avoir des laboratoires. » Et son compère Sylvain d'ajouter : « La refermentation en bouteille permet une grande stabilité des bières, ce que les moines au Moyen-âge avaient très bien compris, eux qui brassaient pour conserver l'eau plus longtemps et servir une bière très légère à 2/3° pour les occupants des lieux comme pour les pèlerins de passage. En fait, seuls les industriels financent un matériel de pointe, des thèses de biochimie pour tester de nouvelles associations pour mieux stabiliser leurs produits. »

Par Nardo.

Et l'appât du gain dans tout cela ? Les rêves de grandeur capitalistes4 ? Concernant la distribution, les brasseurs de La Plaine privilégient dégustation et vente directe en magasin à des tarifs identiques à ceux de la bière industrielle. Pour la pression en fût, par contre, c'est beaucoup plus cher (25 à 50 %) que l'innommable mixture servie dans la plupart des débits de boisson marseillais. Mais certains établissements (quatre pour l'instant sur la ville) peuvent décider de jouer sur les marges ou la quantité. Pour le bar-concert la Salle Gueule, ce qui marche le mieux c'est la bière à la violette, avec des punks qui ne veulent pas tomber dans le stéréotype. De toute façon, nos brasseurs reconnaissent facilement ne pas être très intéressés par le démarchage commercial, les techniques VRP et marquetingue : « On fait passer l'information, puis le bouche-à-oreille fonctionnant bien, les gens viennent nous voir. »

Même si Sylvain avoue que les meilleurs houblons sont alsaciens, anglais, étasuniens, néozélandais (plus fruités), à terme il veut mettre l'accent sur les produits locaux, régionaux ou nationaux, voire européens en recherchant une démarche en circuit court rendu hélas problématique par la disparition des productions locales de céréales. Cependant, on observe un possible redémarrage chez les brasseurs qui disposent de terres et qui résistent ainsi mieux à la fluctuation des cours céréaliers comme à l'augmentation du coût du transport5. Au final, la préférence pour un circuit d'approvisionnement local se révèle plus sûr, moins cher et permettant plus de marge pour les producteurs.

La conversation a eu lieu autour d'une blonde légère mais goûtue. Nous repartons avec un autre échantillon sous le bras, ambré celui-là, pour le soumettre aux papilles expertes de notre camarade maquettiste, là-bas, au fond de la grotte. On se prend à rêver : et si, un de ces quatre matins, la malédiction de la bière-juste-bonne-à-pisser rendait gorge ?

La suite du dossier

Repères de Bacchus

« Le vin nature est une goutte de vin dans un océan de produits œnotechniques »

En vin et contre tout

Passeur de vins

Brèves de vins

1 Le lycée agricole de Douai est un établissement phare dans le secteur, rayonnant sur tout le nord de la France et la Belgique et organisant, depuis 2012, un très couru Marché de la bière artisanale au mois de mars. Sinon, il existe une dizaine de d'établissements formateurs, notamment l'université de la Rochelle qui dispense un diplôme de brasseur.

2 Il semblerait qu'un maire de Marseille au XVIIIe ou XIXe siècle originaire de l'est de la France qui brassait une très bonne bière se soit élire grâce à cela. Sûrement une légende.

3 L'Association des brasseurs indépendants de Rhône-Alpes (Biera) regroupe une centaine de petites moyennes et grosses brasseries. L'un de ses adhérents s'inquiète dans les pages du Pays roannais le 21 mars dernier : « Jusque-là, on prenait de la clientèle aux industriels. Maintenant, on se prend de la clientèle les uns aux autres. »

4 Aux États-Unis, parmi les secteurs les plus « porteurs » en 2013, brasser sa bière et la vendre en boutique occupent la première place, selon le magazine spécialisé dans le business Inc. D'ailleurs certains professionnels, parmi lesquels un restaurateur basque habitué des plateaux télé, voient dans la bière artisanale une arme de choix dans la stratégie commerciale visant à séduire la clientèle bobo-bistrot.

5 C'est le choix d'un modèle « intégré » chez quelques brasseurs indépendants comme la ferme-brasserie La Soyeuse dans le Rhône, qui a fêté ses 10 ans l'année dernière.

Le remorquage ne mène pas au large

François Maliet — 2014-07-02T03:00:00Z

Amour de la mer, alcool, activités portuaires, petits trafics, conditions de travail : ce ne sont pas les sujets qui manquent quand on navigue 24 heures sur un remorqueur. Deux apprentis moussaillons de CQFD sont montés à bord, au port de Fos-sur-Mer. Reportage maritime, à deux doigts des côtes.

Le capitaine place délicatement son remorqueur de cinq mille chevaux à l'arrière du Kriti Jade, pétrolier battant pavillon grec venu vider ses soutes dans le port de Fos-sur-Mer (Bouches-du-Rhône). D'ordinaire, Pierre dirige son navire assis, d'une main, les jambes croisées sur le poste de pilotage. Là, il est debout afin d'apprécier au mieux la manœuvre, surveillant le bosco qui s'active sur le pont arrière tout en s'appliquant à coller au plus près le navire grec, monstre flottant de trente mille tonnes.

À ses côtés, sur la passerelle, Jean-Pierre s'occupe de la machine, joystick en main. Sylvain, le bosco, s'affaire, un casque siglé « BZH » vissé sur le crâne. Impossible de transférer directement un câble d'acier de cinquante-deux millimètres de diamètre d'un navire à l'autre. Il commence donc par balancer un bout plus fin qui permettra de faire passer le câble idoine pour tracter le pétrolier jusqu'à bon port. « Quand on tire de gros bateaux, et que l'on est en haute mer, on utilise plutôt une chaîne », détaille Sylvain.

Photo de A.B.

Sur le pont du Kriti Jade, quatre gars sont à la manœuvre. Sur la passerelle, Jean-Pierre ronchonne : « Regarde bien, un seul connaît le boulot. Les autres… Les mecs sont de plus en plus bidon, il y a de plus en plus d'accidents. » Pierre tient à préciser : « Ils en donnent pour leur salaire, pas plus. Et puis, à partir du moment où ils n'ont aucune formation ou presque, c'est normal. Ce ne sont pas eux les responsables. »

Une fois le pétrolier correctement amarré, le remorqueur rentre à quai. Alors que Jean-Pierre se remet aux fourneaux – « J'ai tourné les courgettes », glisse Yves, le chef mécano, goguenard. « Et pour quoi faire, tu as tourné mes courgettes ?! » –, nous nous installons avec Pierre dans le carré pour poursuivre la conversation.

Depuis le 1er janvier 2001, la législation communautaire permet à chaque pays membre de l'Union européenne d'employer un quota important de marins étrangers, les armateurs pouvant les payer au tarif en vigueur dans leur pays d'origine. « Ils font appel à des marchands d'hommes – c'est le terme employé dans la marine – pour constituer leurs équipages, explique le capitaine. En France, on embauche des Roumains, car beaucoup parlent français. Ils touchent un peu plus de 300 euros par mois. Mais les salaires les plus bas sont pour les Chinois ou les Africains, soit 80 euros mensuels. Les mecs ne sont pas motivés, ils sont à bord pour six mois ou un an, ils empochent leur pécule et la plupart ne remettent jamais les pieds sur un navire. » Selon lui, nombre d'accidents maritimes – Erika, Bow Eagle, Jolly Rubino, Ievoli Sun – sont liés à ces pratiques de dumping social. Les statistiques de la Lloyd confirment : « 80 % des accidents maritimes sont dus à des erreurs humaines. »

En comparaison, Pierre, Yves, Jean-Pierre et Sylvain sont à bonne enseigne : le remorquage, c'est la Rolls-Royce de la navigation où, souvent, les marins viennent finir leur carrière. Ils travaillent 24 heures d'affilée, certes, mais un jour sur trois pendant deux mois, puis prennent trois ou quatre semaines de congés. Embauchés sous pavillon français malgré un armateur espagnol, ils cotisent en France, où retraite et protection sociale leur sont assurées. Retraite qu'ils prendront d'ici un an ou deux, à 55 ans. Autre fait notable : ces quatre-là s'entendent comme larrons en foire, ce qui n'est pas toujours le cas sur un navire. Quand il a présenté ses complices de bord aux émissaires de CQFD, Pierre n'a pas hésité à les charrier : « À eux trois, ils comptabilisent je ne sais combien de gosses, et six divorces ! »

Ils ont toutefois un regret : celui de ne pouvoir naviguer plus souvent en haute mer. Ils sont un peu comme des poissons du large barbotant dans un aquarium de salon. Sylvain l'affirme : « Faire des allers-retours entre la rade et le port, ça va une semaine. » Et nul besoin de les titiller longtemps pour qu'ils racontent leurs virées au long cours. Il y a quelques années, Pierre bossait sur un pinardier, bateau transportant du vin : « On chargeait en Italie, en Crête, en Grèce ou en Algérie, pas loin de trois millions de litres à chaque fois. À bord, c'était la bataille du jaune [le pastis] contre le rouge ! On n'était pas très bien payés, alors certains compensaient en revendant en douce des “échantillons” de la cargaison. Il s'avère que si tu rajoutes un peu d'eau de mer dans le vin, cela ne se voit pas aux analyses. Il faut dire ce qui est : les marins ont toujours un peu trafiqué avec ce qui leur tombait sous la main. »

Sylvain, le Breton de la bande, fait partie de ces marins amoureux de la mer. Intarissable, il affirme n'avoir jamais eu « le sentiment d'aller bosser », tellement il aime son job. Pourtant, « la plaisance, je ne comprends pas. Un bateau, ça sert à travailler. En Bretagne, j'y remonte toujours avec mon ciré, et je vais poser des casiers et des filets ». Quand, il y a quelques mois, Pierre a annoncé un beau matin qu'ils devaient aller chercher un bateau à Malte, Sylvain était aux anges : « Une semaine de navigation devant nous ! Je suis reparti illico acheter deux cartouches de clopes pour le voyage. » Quelle déception lorsqu'il a appris qu'il n'y avait pas de départ pour La Valette ! Son capitaine avait inventé cette mission pour enquiquiner les marins intérimaires imposés à bord par le patron, et qui rechignent à naviguer.

Pierre tempère cependant les propos de son bosco, affirmant que ce n'est pas un hasard s'ils sont sur un remorqueur : le taf est moins duraille qu'ailleurs. « Quand on part en mer, on bosse 15 à 16 heures par jour. Il y a le mauvais temps à gérer, ainsi que les relations avec les membres d'équipage, qui peuvent être très dures. Il y a parfois des vrais salauds qui n'hésitent pas à te faire des sales coups. Quand j'étais élève officier, j'ai connu le bateau ivre : tout le monde à bord était complètement bourré, capitaine compris. Le bateau faisait route malgré l'incapacité de réagir de l'ensemble de l'équipage et je m'étais enfermé dans ma cabine pour ne pas me faire emmerder par ceux qui avaient l'alcool mauvais. Bon, c'est exceptionnel, mais je l'ai réellement vécu. »

Mais en ce lundi 31 mars, l'équipage est plutôt jouasse, le programme de la journée les change de l'ordinaire : ils doivent remorquer, depuis le port de Fos jusqu'à l'extrémité de l'étang de Berre, une barge chargée de blocs de béton. C'est un transport test : l'embarcation, à terme, trimballera des matériaux dédiés à la construction du réacteur à fusion nucléaire d'Iter, sur le site de Cadarache (Bouches-du-Rhône). Tout l'équipage est sur le pont. Jean-Pierre a un souci avec une manette défaillante – le frein des câbles ne se bloque pas –, mais tout rentre vite dans l'ordre. Une fois la barge solidement attachée, nous traversons la rade escortés par deux navettes de la gendarmerie maritime – convoi « nucléaire » oblige. « Ils sont secoués comme dans une machine-à-laver, là-dedans. Y en a bien un qui va finir par gerber », s'amuse Yves. La houle vient tremper les pieds des deux militaires – équipés de casque, gilet pare-balle et sulfateuse – restés sur l'esquif. « Elle n'est pas bien équilibrée, cette barge, elle pointe un peu du nez », plaisante le capitaine. Deux heures plus tard, après avoir emprunté le canal de Caronte et traversé Martigues puis l'étang de Berre, nous livrons la cargaison à bon port. Ce, sans coup férir : « Ho ! Tu as vu ce créneau, cono ?! » Sur le chemin du retour, le remorqueur s'octroie un petit quart d'heure de pause en plein cœur de Martigues, où la petite bande débarque. « C'est la tradition quand on passe ici », explique Pierre, une fois attablé au bar de la Marine.

De retour à quai, Pierre détaille les mauvais coups que prépare l'Europe avec, notamment, la directive concernant l'accès aux marchés des services portuaires. Proposée pour la première fois en février 2001, elle concerne, entre autres, le pilotage, le remorquage, l'amarrage, la manutention, le stockage et le groupage de fret. Et elle est tout à fait favorable à une accentuation de la concurrence de l'ensemble de ces services. L'idée ? CQFD l'évoquait déjà en mars 2005 : « Toute entreprise étrangère faisant partie de l'Union européenne (UE) pourra s'installer et carburer n'importe où dans l'UE selon les lois édictées dans son propre pays. Une boîte maltaise délocalisée dans le port du Havre, par exemple, ne cotiserait pas aux régimes de retraite et de sécurité sociale, ne verserait pas de salaire minimum garanti à ses salariés, ne leur donnerait pas droit aux congés prévus par les conventions.1 » Si cette directive a été envoyée par le fond à deux reprises, il est fort probable qu'elle refasse surface après les élections européennes des 22 et 25 mai.

Cette réforme ne devrait pas toucher Pierre, qui est à quelques encablures de la retraite. Mais comme par le passé, il ne manquera pas de la combattre. Débarqué définitivement de son remorqueur, il aura tout le temps nécessaire.

1 « La directive Bolkestein revient par la mer », CQFD n°21, mars 2005.